Οι συγγενείς των θυμάτων παρέδωσαν χθες επίσης και ένα πολυσέλιδο υπόμνημα στον κ. Μπακαΐμη, με το οποίο ζητούν την «επίσπευση κλιμάκωσης των ποινικών διώξεων κατά των υπαιτίων προσώπων για τα κακουργηματικά αδικήματα που έχουν τελέσει, ιδίως δε για το αδίκημα της ανθρωποκτονίας από ενδεχόμενο δόλο, σε συνδυασμό με την κακουργηματική διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών μέσων σταθερής τροχιάς».
Όπως είναι γνωστό, η δίωξη που μέχρι σήμερα έχει ασκηθεί σε βάρος συνολικά 33 στελεχών του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ και της Hellenic Train για το σκέλος των πλημμελημάτων αφορά στην ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή, ενώ οι συγγενείς θυμάτων μετά τη χθεσινή τους παρέμβαση ζητούν να μετατραπεί το αδίκημα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια, σε ενδεχόμενο δόλο.
Αίτημα που, στην περίπτωση που γίνει αποδεκτό, η τραγωδία των Τεμπών αντί να εκδικαστεί στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας θα εκδικαστεί σε Μικτό Ορκωτό Δικαστήριο της Περιφέρειας Θεσσαλίας, ενώ αναμένεται να υπάρξουν επίσης εξελίξεις με αφορμή και τη διαδικασία της Ανάκρισης.
Αναλυτικότερα, εκ μέρους των συγγενών των θυμάτων, ο κ. Χρ. Κωνσταντινίδης, προσερχόμενος στον εφέτη ανακριτή, με δηλώσεις του χθες στα ΜΜΕ τόνισε μεταξύ άλλων πως θα καταθέσουν στον κ. Μπακαΐμη «ολοκληρωμένη την έκθεση τεχνικού συμβούλου Βασ. Κοκοτσάκη που έγινε σε συνδυασμό με το ερευνητικό κέντρο του Εμμ. Παπαδάκη στο Χιούστον, που είναι κέντρο υπερυψηλής ανάλυσης στο οποίο έκαναν τις αναλύσεις καρέ - καρέ. Που δείχνουν ακριβώς τη διάταξη βαγονιών και μηχανών, πώς έγινε το εκνέφωμα και από ποιο βαγόνι, τη μεγάλη έκρηξη που έγινε μετά».
Πρόσθεσε επίσης ότι «στην έκθεση αναφέρεται και το θέμα των χημικών που προκάλεσαν την έκρηξη και τη φωτιά, ενώ -λόγω της τοξικότητας μάλλον των υλικών αυτών- θα ζητήσουμε από τον ανακριτή να εξετάσει το θέμα της ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης όλων που συμμετείχαν στη διαδικασία και των πυροσβεστών και των επιβατών που δέχτηκαν τα χημικά».
Για να αναφερθεί εκ νέου, απαντώντας σε ερώτηση «στο κομμάτι της συγκάλυψης, δηλαδή αν υπήρχε κάποιο παράνομο φορτίο και το ξέρανε, σημαίνει ότι θέλανε να το συγκαλύψουν» σημειώνοντας τέλος ότι στην τεχνική έκθεση του ιδιώτη συμβούλου αναφέρονται παραλείψεις στην έρευνα.
ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ
Στο υπόμνημα των συγγενών σημειώνεται μεταξύ άλλων πως «ο υπουργός μεταφορών δεν θέσπισε Εθνικούς Κανόνες Ασφαλείας ως όφειλε βάσει των Οδηγιών 2016/798 και 2016/797, ούτε έλαβε επαυξημένα μέτρα ασφαλείας με τη θέσπιση Νέων Εθνικών Κανόνων Ασφαλείας δυνάμει του άρ. 60 ν. 4632/2019, παρότι αυτό ακριβώς αποτελούσε νομοθετικά επιβεβλημένο καθήκον του, καθώς την 24.1.2022 έλαβε χώρα ατύχημα με επιβατική αμαξοστοιχία στη Δαύλεια Βοιωτίας, αλλά ούτε και επόπτευσε αποτελεσματικά σύμφωνα με τα καθήκοντά του την ΕΡΓΟΣΕ (διαχειριστή υποδομής), την ΟΣΕ και την Hellenic Train.
Με αυτήν την εξακολουθητική επικίνδυνη αδράνειά του συνετέλεσε με καθοριστικό τρόπο στη δημιουργία και διατήρηση πηγής εξέχοντος και πρόδηλου κινδύνου για ποικίλα έννομα αγαθά και πρωτίστως της ανθρώπινης ζωής και σωματικής ακεραιότητας. Η εν λόγω αδράνειά του βρίσκεται σε άμεση αιτιώδη συνάφεια με τη διακινδύνευση των ως άνω εννόμων αγαθών και τελικώς με τους θανάτους».
Προσθέτοντας σε άλλο σημείο ότι «αυτό που πρέπει να εξεταστεί είναι τι είναι αυτό που προκάλεσε τους θανάτους και τους τραυματισμούς που συντελέστηκαν την 28.2.2023 στο τραγικό πολύνεκρο δυστύχημα των Τεμπών. Οι θάνατοι 57 ατόμων και οι τραυματισμοί 180 προσώπων είναι αποτέλεσμα εγκληματικών συστηματικών παραλείψεων, όπως περιγράφηκαν ανωτέρω, των ως άνω αρμόδιων προσώπων που διατελούσαν τη θητεία τους κατά τον χρόνο του δυστυχήματος. Το δυστύχημα δεν θα είχε συμβεί αν είχε υλοποιηθεί η Σύμβαση 717/2014 και λειτουργούσαν η φωτοσήμανση, η τηλεδιοίκηση και το ETCS, που η ενεργοποίησή του ήταν συνυφασμένη με την ολοκλήρωση των έργων της συγκεκριμένης σύμβασης.
Επομένως, το έγκλημα θα είχε αποφευχθεί εάν το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών είχε καθορίσει και εφαρμόσει τα ελάχιστα επίπεδα ασφάλειας, σύμφωνα με τους επιβεβλημένους Εθνικούς Κανόνες Ασφάλειας, όπως επιβάλλεται από τις διατάξεις των άρ.13, 14 και 59 επ. του ν. 4632/2019 που θεσπίστηκε για την ενσωμάτωση στην ελληνική έννομη τάξη των Ευρωπαϊκών Οδηγιών για την ασφάλεια 2016/797 και 2016/ 798».
Καταλήγοντας, ζητούν από τον κ. Μπακαΐμη για τις δικές του «ενέργειες επίσπευσης κλιμάκωσης των ποινικών διώξεων κατά των υπαιτίων προσώπων για τα κακουργηματικά αδικήματα που έχουν τελέσει, ιδίως δε για το αδίκημα της ανθρωποκτονίας από ενδεχόμενο δόλο, σε συνδυασμό με την κακουργηματική διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών μέσων σταθερής τροχιάς».
Υπενθυμίζεται πως με εξαίρεση τα δύο στελέχη της Hellenic Train που ασκήθηκε δίωξη μόνο για πλημμελήματα σε βάρος των άλλων 31 έχει ασκηθεί δίωξη για το κακούργημα της διατάραξης της ασφάλειας της συγκοινωνίας μέσων σταθερής τροχιάς (σιδηροδρόμου), αλλά και για τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια, της βαριάς σωματικής βλάβης από αμέλεια, όπως και της απλής σωματικής βλάβης από αμέλεια.
Β. ΚΑΚΑΡΑΣ
