1,4 δισ. για την αποκατάσταση υποδομών στη Θεσσαλία

*ΔΗΛΩΣΕ ΧΘΕΣ ΑΠΟ ΤΗ ΛΑΡΙΣΑ, Ο ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ ΝΙΚΟΣ ΤΑΧΙΑΟΣ *ΣΤΟΧΟΣ ΝΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΕΙ Η ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΤΕΛΗ ΤΟΥ 2025 *ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΑΝΤΙΠΛΗΜΜΥΡΙΚΟ ΕΡΓΟ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΦΡΑΓΜΑ ΣΚΟΠΙΑΣ ΣΤΟΝ ΕΝΙΠΕΑ *Θ. ΜΑΜΑΚΟΣ: ΘΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΟΥΜΕ ΟΠΟΙΑ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΜΑΣ ΔΟΘΕΙ, ΩΣΤΕ ΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ ΝΑ ΠΑΡΟΥΝ ΠΙΣΩ ΤΙΣ ΖΩΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΠΕΡΙΟΥΣΙΕΣ ΤΟΥΣ

Της Νατάσας Πολυγένη
Πόροι ύψους 1,4 δισ. ευρώ θα διατεθούν στη Θεσσαλία για την αποκατάσταση των υποδομών οδικού και σιδηροδρομικού δικτύου, που επλήγησαν από την κακοκαιρία «Daniel» και τις πλημμύρες, ανακοίνωσε χθες από τη Λάρισα ο υφυπουργός Υποδομών κ. Νίκος Ταχιάος.

Στις συσκέψεις που είχε με τον περιφερειάρχη Θεσσαλίας κ. Δημήτρη Κουρέτα, αλλά και τον δήμαρχο Λαρισαίων κ. Θανάση Μαμάκο, ο κ. Ταχιάος ενημέρωσε για το πλάνο των αποκαταστάσεων και το χρονοδιάγραμμά τους, ενώ μεθαύριο Δευτέρα 11 Μαρτίου, στη συνάντηση με τον πρωθυπουργό Κυριακό Μητσοτάκη στην οποία θα μετάσχουν και εκπρόσωποι των αγροτών, θα γίνει πιο ειδική ενημέρωση για όλα τα έργα που αφορούν την ανασυγκρότηση της Θεσσαλίας και για τις παρεμβάσεις στις παρακάρλιες περιοχές.
Στη συνάντηση που είχε χθες με τον δήμαρχο Λαρισαίων, ο υφυπουργός δήλωσε ότι στόχος των συναντήσεων είναι η συμφωνία για το οριστικοποιημένο πρόγραμμα επεμβάσεων για τις αποκαταστάσεις που θα γίνουν στην περιοχή.
«Έχουμε ένα πάρα πολύ σφιχτό χρονοδιάγραμμα. Πρέπει μέσα σε αυτόν τον μήνα να τελειώνουμε τα τεύχη δημοπράτησης για να προχωρήσουμε στους διαγωνισμούς των έργων, που θα αφορούν την ανασυγκρότηση του οδικού και σιδηροδρομικού δικτύου και φυσικά σχολείων στα οποία πρόκειται να επέμβουμε με τη χορηγία της Ένωσης των Ελλήνων εφοπλιστών. Θα εκταμιευθούν πόροι δημόσιοι και ευρωπαϊκοί για τα έργα, πλην των σχολείων, που θα υπερβαίνουν το 1,4 δισ. και θα αφορούν έργα τα οποία πρέπει να τελειώσουν σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Δεν είναι μία εύκολη άσκηση, είναι μια δύσκολη. Εκείνο που έχει πολύ μεγάλη σημασία είναι να συντονιστούμε με όλους τους τοπικούς φορείς και να συμφωνήσουμε σε αυτά που πρέπει να κάνουμε, να συμφωνήσουμε στο πότε θα τα κάνουμε, γιατί είναι προφανές ότι ένα έργο προκαλεί αναστάτωση σε μία περιοχή και πιθανόν σε έναν οικισμό όπου θα χρειάζεται για ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, να έχει κάποιες οικονομικές λειτουργίες που στηρίζουν και το βιοτικό επίπεδο των κατοίκων, δεν είναι δυνατόν να αποκλείσεις την πρόσβαση. Ο χρόνος που θα γίνουν οι επεμβάσεις και η διάρκειά τους είναι ζητήματα που τα λαμβάνουμε υπόψη μας σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να τα συζητήσουμε και με τους φορείς που έχουν την ευθύνη της λειτουργίας τους» δήλωσε.
Όσον αφορά την αποτύπωση της υφιστάμενης κατάστασης και τις προτεραιότητες, ο κ. Ταχιάος υπογράμμισε μεταξύ άλλων «Σε ό,τι αφορά στο σύνολο της Θεσσαλίας, έχουν καταγραφεί ζημιές στις υποδομές, οι οποίες είναι σημαντικές κυρίως στα ορεινά, σίγουρα στο Πήλιο και στα ορεινά τμήματα περιμετρικά του κάμπου της Θεσσαλίας. Λιγότερες ζημιές έχουν καταγραφεί στα πεδινά τμήματα. Εκεί όμως είναι προφανές ότι υπάρχουν μεγάλες φθορές σε ιδιωτικές περιουσίες στις οποίες υπάρχει η αρωγή του κράτους, που με πολλή προσπάθεια χορηγείται από την πλευρά των αρμοδίων υπουργείων, που δεν είναι το δικό μας. Έχουμε ένα πλάνο που ξεκινάμε και θέλουμε στο συντομότερο χρονικό διάστημα να αποκαταστήσουμε, όχι απλώς τις υποδομές, αλλά τις ζωές των ανθρώπων για να αρχίσουν να αισθάνονται ότι η κανονικότητα μπαίνει ξανά στη ζωή τους».
Η ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ
Στο μεταξύ, ιδιαίτερη αναφορά έκανε στο χρονοδιάγραμμα για την αποκατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου τονίζοντας ότι μέχρι τέλη του 2025 θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί όλα τα έργα, καθώς τότε τελειώνουν και οι χρηματοδοτήσεις από το Ταμείο Ανάκαμψης.
«Το σιδηροδρομικό δίκτυο υπέστη μεγάλη καταστροφή στο τμήμα μεταξύ Κραννώνα και Δομοκού, από την κακοκαιρία «Ντάνιελ», μερικές μόλις μέρες μετά την παράδοση των έργων της τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης που μόλις είχαν ολοκληρωθεί. Αυτό ήταν ένα πολύ σημαντικό πλήγμα για τον ελληνικό σιδηρόδρομο. Κάνουμε προσπάθεια μέχρι το τέλος του 2025 να τελειώσουμε τα έργα που είναι απαραίτητα. Έχει δοθεί σε κυκλοφορία η μονή γραμμή καθόδου μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης, αλλά στο τμήμα από το νότιο τμήμα της σήραγγας Όθρυος μέχρι την περιοχή του Κραννώνα, εκεί χρησιμοποιούνται οι παραδοσιακές μέθοδοι ελέγχου της κυκλοφορίας με την προσπάθεια των ανθρώπων του ΟΣΕ, για να υπάρξει ασφάλεια στις μετακινήσεις. Για μας αποτελεί προτεραιότητα να μπορέσουμε στο τέλος του 2025 να αποκαταστήσουμε στο σύνολό τους τις γραμμές γιατί τότε τελειώνουν και οι χρηματοδοτήσεις από το Ταμείο Ανάκαμψης, στο οποίο έχουμε εντάξει τα συγκεκριμένα προγράμματα. Κατά συνέπεια προχωράμε πολύ γρήγορα. Έχει γίνει πολύ σοβαρή δουλειά, όπως και για τα τμήματα Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα, όπου υπήρχε εγκατεστημένη εργολαβία για την ηλεκτροκίνηση και σηματοδότηση όπου θα γίνει και η αποκατάσταση της υποδομής ταυτόχρονα και φυσικά για τη γραμμή Λάρισα-Βόλος, που είναι σημαντική για την οικονομία της περιοχής όπου θα γίνουν πολύ δραστικές παρεμβάσεις. Όπως επίσης και για την αντικατάσταση της γέφυρας του Κραυσίδωνα στην πόλη του που όλοι ξέρουμε ότι λειτούργησε ως φράγμα στην περίοδο της πλημμύρας» ανέφερε χαρακτηριστικά.
ΑΝΤΙΠΛΗΜΜΥΡΙΚΗ ΘΩΡΑΚΙΣΗ
Σε ερώτημα για τις παρεμβάσεις θωράκισης της Θεσσαλίας από μελλοντικές πλημμύρες, ο υφυπουργός ξεκαθάρισε ότι οι αποκαταστάσεις του Υπουργείου Υποδομών, αποβλέπουν μόνο στην ανθεκτικότητα των υποδομών και αφορούν μόνο τα τμήματα που έχουν καταστραφεί. «Στο υπουργείο μας ως αντιπλημμυρικά έργα που θα παρουσιαστούν και από τον ίδιο τον πρωθυπουργό την ερχόμενη Δευτέρα, είναι το φράγμα Σκοπιάς στον Ενιπέα ποταμό, το οποίο το τρέχουμε πολύ γρήγορα. Αυτό θα είναι το πρώτο μας μεγάλο αντιπλημμυρικό, για τα υπόλοιπα θα χρειαστεί κάποιος χρόνος θα τα παρουσιάσει ο πρωθυπουργός τη Δευτέρα, σε συνέχεια της συνάντησης με τους Ολλανδούς» δήλωσε.
ΜΑΜΑΚΟΣ: ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΥΡΙΟ,
ΑΚΟΥΜΠΑ ΣΤΟ ΠΛΗΓΩΜΕΝΟ ΣΗΜΕΡΑ
Ο δήμαρχος Λαρισαίων κατά τη συνάντησή του με τον υφυπουργό Υποδομών έκανε σαφές ότι θα καταβάλλει κάθε προσπάθεια και θα αξιοποιήσει κάθε πόρο και μέσο που θα διαθέσει η κυβέρνηση για την ανάταξη της πόλης.
Χαρακτηριστικά δήλωσε: «Από τις αρχές του έτους έχουμε ξεκινήσει την προσπάθεια για την ανάταξη της πόλης. Θέλουμε έναν Δήμο σύγχρονο, έξυπνο, καινοτόμο και ανθρώπινο. Έναν Δήμο που να σχεδιάζει το μέλλον του και να εξασφαλίζει στους πολίτες ένα καλύτερο αύριο. Ωστόσο αυτό το καλύτερο αύριο, ακουμπά στο πληγωμένο σήμερα και είναι σημαντικό η κυβέρνηση να λάβει υπόψη αυτή την παράμετρο στο πλαίσιο των προσπαθειών για την ανασυγκρότηση της Θεσσαλίας. Χρειαζόμαστε να νιώσει η πόλη, ξανά ασφαλής. Να οργανωθεί, να ενισχύσει την ανθεκτικότητά της απέναντι στις κρίσεις της κλιματικής αλλαγής με γρήγορους ρυθμούς. Είμαστε έτοιμοι να χρησιμοποιήσουμε όποια δυνατότητα μας δοθεί. Καθορίζουμε δράσεις και στόχους ώστε οι πολίτες που επλήγησαν από τις πλημμύρες να πάρουν πίσω τις ζωές και τις περιουσίες τους».
Αμέσως μετά ακολούθησε σύσκεψη στην αίθουσα του Δημοτικού Συμβουλίου στην οποία συμμετείχαν, εκτός από τον δήμαρχο Λαρισαίων, οι αντιδήμαρχοι Αστικής Ανθεκτικότητας και Κλιματικής Αλλαγής, Κωνσταντίνος Καλαμπαλίκης, Τεχνικών Υπηρεσιών και Πρασίνου, Χρήστος Τερζούδης, Ψηφιακού Μετασχηματισμού και Στρατηγικού Σχεδιασμού, Κωνσταντίνος Καλόγηρος, Οικονομικών και Διοίκησης, Αχιλλέας Κέλλας, ο γενικός γραμματέας του Δήμου Γιώργος Ζιαράγκας, ο αντιπρόεδρος του Δ.Σ. της ΔΕΥΑΛ Κώστας Αργυρόπουλος, ο διευθυντής της ΔΕΥΑΛ Δημ. Σαββοργινάκης, υπηρεσιακά στελέχη του Δήμου Λαρισαίων, όπως επίσης και υπηρεσιακά στελέχη του Υπουργείου Υποδομών-Μεταφορών.