«Λευκός καπνός» για ηχοπετάσματα στη Λάρισα

ΑΝΑΔΕΙΧΘΗΚΕ ΠΡΟΣΩΡΙΝΟΣ ΑΝΑΔΟΧΟΣ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΕ 13 ΥΠΟΨΗΦΙΟΤΗΤΕΣ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ *ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΕ ΧΘΕΣ ΤΟ Δ.Σ. ΤΟΥ ΟΣΕ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ *ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΚΑΛΟΓΙΑΝΝΗ-ΚΟΤΤΑΡΑ

φωτ. αρχείου

Του Κώστα Γκιάστα
Προσωρινός ανάδοχος αναδείχθηκε για το έργο των ηχοπετασμάτων κατά μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών στην πόλη της Λάρισας και όπως όλα δείχνουν εντός ολίγων μηνών αναμένεται να ξεκινήσουν και τα έργα. Χθες συνεδρίασε το Διοικητικό

Συμβούλιο του ΟΣΕ στην Αθήνα και ένα εκ των θεμάτων ήταν η λήψη απόφασης έγκρισης του 1ου Πρακτικού της δημοπρασίας του συγκριμένου έργου.
Πρόκειται για ένα έργο προϋπολογισμού 5,9 εκατ. ευρώ που αφορά στο τμήμα του σιδηροδρομικού δικτύου -από τον Σταθμό του Μεζούρλου έως και μετά τη γέφυρα του Πηνειού στη συνοικία της Νέας Σμύρνης- και αναμένεται να επιλύσει σε μεγάλο βαθμό το πρόβλημα της ασφάλειας που αναδεικνύεται συχνά με τον πλέον δυσάρεστο τρόπο σε διάφορες περιοχές της πόλης.
Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες της «Ε», κατατέθηκαν 13 προτάσεις, όλες από ελληνικές εταιρείες στον διαγωνισμό (αν και διεθνής) και το επόμενο βήμα πλέον θα είναι η ανάδειξη του οριστικού αναδόχου μετά τις απαραίτητες διαδικασίες, πριν την έναρξη των εργασιών.
Όπως, μεταξύ άλλων, σημειώνεται και στην τεχνική περιγραφή του έργου, προβλέπεται «η κατασκευή ηχοπετασμάτων σε τμηματικές θέσεις του σιδηροδρομικού διαδρόμου και εντός του αστικού ιστού της πόλης της Λάρισας, από τον Σταθμό του Μεζούρλου έως μετά τη γέφυρα του Πηνειού ποταμού, από τη Χ.Θ. 343+200 έως τη Χ.Θ. 348+200 του σιδηροδρομικού διαδρόμου. Στο μήκος αυτό των 5 χιλιομέτρων περιλαμβάνονται δύο σιδηροδρομικοί σταθμοί, Σ.Σ. Μεζούρλο και Σ.Σ. Λάρισας, τρεις ισόπεδες οδικές διαβάσεις (στην οδό Βόλου, στην οδό Καραγάτση και στην οδό Αγιάς), υπόγειες διαβάσεις πεζών, δύο πεζογέφυρες, καθώς και το τεχνικό του ποταμού Πηνειού. Στα σημεία όπου από τη μελέτη θορύβου που εκπονήθηκε και εγκρίθηκε δεν προκύπτει απαίτηση τοποθέτησης ηχοπετάσματος, προβλέπεται η κατασκευή περίφραξης».
Διευκρινίζεται επίσης ότι «η επιλογή των θέσεων τοποθέτησης βασίστηκε στις ακόλουθες αρχές: Τοποθετούνται ηχοπετάσματα κατά μήκος των ορίων του σιδηροδρομικού άξονα όπου υπάρχουν οικιστικές ή άλλες ευαίσθητες χρήσεις, προκειμένου να επιτευχθεί προστασία του ακουστικού περιβάλλοντος από την επιρροή του σιδηροδρομικού θορύβου.
Τοποθετείται περίφραξη σε λοιπές θέσεις: Όπου οι παρακείμενες χρήσεις δεν χρήζουν προστασίας όσον αφορά την ποιότητα ακουστικού περιβάλλοντος, όπου λόγοι ορατότητας επιβάλλουν περιορισμούς στην παρεμβολή εμποδίων μεταξύ κινουμένων εγκάρσια προς τον σιδηροδρομικό διάδρομο (οχήματα, πεζοί) και των αξόνων των σιδηροδρομικών γραμμών, όπου είναι απαραίτητο για την προστασία έναντι ανεπιθύμητης εισόδου ατόμων στον σιδηροδρομικό διάδρομο.
Οι υφιστάμενες περιφράξεις κατά μήκος του σιδηροδρομικού διαδρόμου είναι κατά κύριο λόγο μεταλλικές με πλέγμα και χαμηλού ύψους και αφενός μεν έχουν υποστεί φθορές, αφετέρου η μορφή τους δεν αποτελεί εμπόδιο για την πρόσβαση από τις παρακείμενες οδούς στη γραμμή μη εξουσιοδοτημένων ατόμων. Οι προτεινόμενες κατασκευές αφορούν τόσο στην αντιμετώπιση των κοινωνικών επιπτώσεων που αφορούν στην ομαλή και απρόσκοπτη λειτουργία του Σιδηροδρόμου εντός του οικιστικού ιστού, όσο και στη βελτίωση του επιπέδου θορύβου που προέρχεται από τη λειτουργία της γραμμής στη γειτνιάζουσα με αυτήν περιοχή.
Τον Ιανουάριο το έργο εντάχθηκε στο ΕΣΠΑ και τον περασμένο Μάιο προκηρύχτηκε διεθνής διαγωνισμός.
ΣΥΣΚΕΨΗ ΣΤΗ ΛΑΡΙΣΑ
Προ ημερών εν τω μεταξύ πραγματοποιήθηκε σύσκεψη στη Λάρισα παρουσία τόσο του δημάρχου κ. Απόστολου Καλογιάννη, όσο και του διευθύνοντα συμβούλου του ΟΣΕ, κ. Θανάση Κοτταρά. Αυτό που συζητήθηκε είναι το ζήτημα της διαχείρισης των γραμμών (βύθιση, υπογειοποίηση, παράκαμψη), θέμα που έχουν συζητήσει και στο παρελθόν οι δύο πλευρές. Αυτό που αποφασίστηκε είναι να υπάρξει μια μελέτη σκοπιμότητας από αρμόδιο φορέα. Σ’ αυτή θα υπολογίζονται τα μειονεκτήματα, τα πλεονεκτήματα και η ομαλή λειτουργία της πόλης πάντα σε συνάρτηση με τα κόστη.