Ταξί σε ρόλο… κούριερ στη Λάρισα

ΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΤΟΥΣ ΑΝΕΛΑΒΑΝ ΝΑ ΞΕΜΠΛΟΚΑΡΟΥΝ ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΕΣ ΠΟΥ «ΒΡΑΧΥΚΥΚΛΩΣΑΝ» ΑΠΟ ΤΙΣ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΕΣ -ΑΝΤΙ ΓΙΑ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΝ ΑΣΥΝΟΔΕΥΤΑ ΔΕΜΑΤΑ

Της Νατάσας Πολυγένη
Ρόλο κούριερ αναλαμβάνουν τις τελευταίες ημέρες οι οδηγοί ταξί της Λάρισας, αφού οι μεταφορικές εταιρείες λόγω της έκρηξης των παραγγελιών που σημειώθηκε από τα μέσα Νοεμβρίου και μετά, μπλόκαραν με αποτέλεσμα να αδυνατούν να ανταποκριθούν. Από τη μία η

Black Friday και από την άλλη οι αυξημένες αγορές ενόψει Χριστουγέννων, δημιούργησαν ένα απίστευτο χάος, με αποτέλεσμα να σημειώνονται μεγάλες καθυστερήσεις στους χρόνους παράδοσης και συνέπεια όλων αυτών είναι οι οργισμένες αντιδράσεις των καταναλωτών. Μάλιστα ήδη οι περισσότερες μεταφορικές ενημερώνουν -η μία μετά την άλλη- το καταναλωτικό κοινό για πιθανές καθυστερήσεις, ζητώντας κατανόηση δεδομένης της πρωτόγνωρης κατάστασης που επικρατεί. Οι καταναλωτές από τη μια κατανοούν τις δυσκολίες, από την άλλη όμως αγωνιούν τι θα γίνει με τις αποστολές των δεμάτων τους, καθώς έχουν πληρώσει για να έχουν γρήγορη μεταφορά, αλλά πλέον δε γνωρίζουν το πότε θα παραλάβουν ή θα παραδοθεί το δέμα τους.
Στην προσπάθειά τους οι εταιρείες να διαχειριστούν το τεράστιο αυτό κύμα παραγγελιών που τις πνίγει επιστρατεύουν κάθε μέσο που έχουν στη διάθεσή τους και ένα από αυτά είναι η ανάθεση μεταφορών σε ταξί. Ο πρόεδρος του Συνεταιρισμού Mytaxi Λάρισας Νίκος Πιπερίδης σε ερώτημα της «Ε» απαντά ότι πράγματι εδώ και μια εβδομάδα έχει επιστρατευτεί ένας μικρός αριθμός ταξί που μεταφέρει όχι επιβάτες που πλέον είναι δυσεύρετοι, αλλά δέματα. «Η Γενική Ταχυδρομική επικοινώνησε με τον συνεταιρισμό και ήδη έχουμε ξεκινήσει τις παραδόσεις. Προς το παρόν οι άλλες εταιρείες δεν μας έχουν ζητήσει κάτι, αλλά η μεταφορά ασυνόδευτων δεμάτων δεν είναι κάτι πρωτόγνωρο για εμάς. Το κάναμε απλώς με διαφορετικό τρόπο. Μπορούσε ένας πελάτης να μας σταματήσει και να στείλει ακόμη και ένα ταψί με φαγητό σε συγκεκριμένη διεύθυνση. Είναι μια υπηρεσία που την προσφέραμε στον κόσμο» αναφέρει χαρακτηριστικά. Όσο για τον αριθμό των δεμάτων που μπορεί να μεταφέρει ένα ταξί μέσα σε μία ημέρα σχολιάζει: «Αυτό εξαρτάται από το πόσοι δουλεύουν το ταξί. Το ελάχιστο είναι περίπου 30 δέματα την ημέρα, ενώ υπάρχει περίπτωση όπου και οι δύο οδηγοί βγαίνουν μαζί και ένας οδηγεί και ο άλλος μεταφέρει και παραδίδει τα δέματα και εκεί φτάνουν να παραδίδουν έως και 70 δέματα την ημέρα».
Τώρα αν μέσα από αυτήν την υπηρεσία δίνεται μια ανάσα στον πληγωμένο από την πανδημία κλάδο των αυτοκινητιστών, ο κ. Πιπερίδης εξηγεί ότι το όφελος αυτήν τη στιγμή αφορά έναν μικρό αριθμό επαγγελματικών, αφού περίπου 8 αυτοκίνητα κάνουν αυτήν τη δουλειά και το αντίτιμο είναι μικρό και προσθέτει: «Σίγουρα είναι κάτι για τους επαγγελματίες που πλέον έχουν σοβαρό πρόβλημα επιβίωσης, αλλά η Λάρισα έχει ένα στόλο 250 ταξί και μεταφορές κάνουν ελάχιστοι. Πάντως εμείς κάνουμε το καλύτερο δυνατόν και στόχος μας είναι ακόμη και σε αυτήν τη δύσκολη συγκυρία να εξυπηρετούμε τον κόσμο, με ταχύτητα και ασφάλεια».
Σε κάθε περίπτωση η αξιοποίηση των ταξί στη μάχη αποστολής δεμάτων φαίνεται ότι είναι μια καλή λύση, δεδομένου ότι η κατάσταση φαίνεται ότι έχει ξεφύγει, ο κόσμος λόγω του απαγορευτικού που συνεχίζεται εξακολουθεί να ψωνίζει από το διαδίκτυο, αλλά ταυτόχρονα διαμαρτύρεται καθώς θεωρεί ότι έπρεπε να υπάρχει πρόβλεψη και καλύτερη οργάνωση, μιας και στην πρώτη καραντίνα σημειώθηκαν αρρυθμίες κοντά στην περίοδο του Πάσχα.