Η εμφανής αστυνόμευση, πέραν των άλλων μέτρων που δεν αφορούν ιδιαίτερα την περιφέρεια, προβλέπει τη διαρκή (φωτεινή) λειτουργία του φάρου στα έγχρωμα οχήματα (περιπολικά) και όχι όταν προκύπτει γεγονός, προκειμένου με τον τρόπο αυτό, απογευματινές και νυκτερινές ώρες να γίνεται αντιληπτή η παρουσία της ΕΛ.ΑΣ..
Το νέο σχέδιο στοχεύει στην αντιμετώπιση της εγκληματικότητας ωστόσο το μέτρο της εμφανούς αστυνόμευσης – που πριν από χρόνια είχε εφαρμοσθεί στη Λάρισα χωρίς μετρήσιμα αποτελέσματα - δεν απαντά στις ανάγκες για καλύτερη αστυνόμευση στην περιφέρεια όπου καταγράφονται και τα περισσότερα περιστατικά μικρής και μεσαίας εγκληματικότητας.
Σε τοπικό επίπεδο είναι γνωστά τα προβλήματα της σοβαρής έλλειψης μέσων σε περιπολικά και μοτοσικλέτες, οχήματα που αν δεν είναι «επικίνδυνα», σίγουρα θεωρούνται ακατάλληλα με αφορμή και τα χιλιάδες χιλιόμετρα που έχουν διανύσει (σ.σ. ο μέσος όρος ξεπερνά τις 500.000 χλμ).
Ο εξοπλισμός ανανεώνεται χάρη σε δωρεές ιδιωτών και φορέων ενώ τα τελευταία οχήματα αποκτήθηκαν από το προηγούμενο ΕΣΠΑ. Ο στόλος θα ανανεωθεί ξανά από το τρέχον ΕΠΣΑ Θεσσαλίας αλλά αυτό δεν πρόκειται να συμβεί νωρίτερα από ένα με ενάμισι έτος, με αφορμή και τις απαιτούμενες διαδικασίες.
Η τοπική αστυνομική διεύθυνση δεν αντιμετωπίζει προβλήματα ελλείψεων σε προσωπικό, αντιθέτως όπως όλες οι Διευθύνσεις της Περιφέρειας, ταλανίζεται από τα αλλότρια καθήκοντα των αστυνομικών (γήπεδα, φυλάξεις «στόχων», διαρκείς αποσπάσεις προσωπικού κα) που σε συνδυασμό με τον προσανατολισμό και τις κατευθύνσεις των εκάστοτε ηγεσιών του Αρχηγείου, έχουν ως αποτέλεσμα την ανεπαρκή φύλαξη των πολιτών στην περιφέρεια.
Έτσι αν δεν υπάρχει ο απαιτούμενος αριθμός οχημάτων για περιπολίες, είναι αμφίβολο αν οι φάροι των περιπολικών λειτουργήσουν αποτρεπτικά και συμβάλλουν στη μείωση της εγκληματικότητας.
ΕΑΛ
Για το ίδιο θέμα η Ένωση Αστυνομικών Λάρισας (ΕΑΛ) σε ανακοίνωσή της σημειώνει πως «η Ένωσή μας δέχεται παράπονα συναδέλφων αλλά δυστυχώς υπάρχουν και δυσμενή σχόλια πολιτών, σχετικά με τη μόνιμη χρήση φάρου από τα έγχρωμα υπηρεσιακά οχήματα. Πιο συγκεκριμένα:
Τόσο οι συνάδελφοι, όσο και οι πολίτες αναφέρουν, ότι η μόνιμη χρήση φάρου, ιδιαίτερα από τα οχήματα που διαθέτουν τύπου led, προκαλεί θάμβωση στους οδηγούς τόσο των υπηρεσιακών όσο και των λοιπών οχημάτων.
Η μόνιμη χρήση φάρου έχει ως αποτέλεσμα οι πάντες να αντιλαμβάνονται από πολύ μακριά την προσέγγιση των αστυνομικών, με ό,τι αυτό συνεπάγεται. Οι πολίτες - οδηγοί βλέποντας τα περιπολικά να κάνουν χρήση φάρου κινούμενα με μικρές ταχύτητες δημιουργούν αρνητική εικόνα και όταν θα υπάρχει πραγματική ανάγκη, δεν θα το αντιληφθούν και δεν θα παραχωρούν προτεραιότητα, γιατί πολύ απλά, θα έχει πλέον γίνει συνήθεια η μόνιμη χρήση φάρου, κάτι το οποίο ενδέχεται να έχει αρνητικό αποτέλεσμα, για συμπολίτες που τυχόν θα χρειαστούν την άμεση συνδρομή του περιπολικού.
Το περιπολικό που κάνει μόνιμη χρήση φάρου μπορεί να προκαλέσει θάμβωση στον οδηγό και στο πλήρωμά του, με δραματικά αποτελέσματα αν χρειαστεί να εμπλακούν σε ξαφνικό συμβάν με ανταλλαγή πυρών. Τέλος, στη παρ.4 του αρθ.44 του Ν.2696/99 (ΚΟΚ), ρητά ορίζεται πότε επιτρέπεται η χρήση του φάρου. Μπορεί η συγκεκριμένη διάταξη Νόμου να καταργείται και μάλιστα με διαταγή που, εξ όσων γνωρίζουμε, δεν έχει αποτυπωθεί γραπτά;
Η χρήση φωτεινών και ηχητικών μέσων είναι για σοβαρούς λόγους και όχι για το θεαθήναι. Η αστυνόμευση δεν αυξάνεται με τα λαμπάκια. Αντιθέτως η προφορική αυτή διαταγή προκαλεί κινδύνους, δυσμενή σχόλια των πολιτών και είναι αντίθετη με τη Νομοθεσία» καταλήγει η ΕΑΛ.
Β.Κ.
