Παράλληλα μετά από συνάντηση με τους αυτοδιοικητικούς της Λάρισας στη Σκοτίνα άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο να μην υλοποιηθεί η απόφαση της εταιρίας «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» για μετακίνηση του σταθμού διοδίων από τον Πυργετό στην κοιλάδα των Τεμπών, ανακοινώνοντας διαδικασία διαβούλευσης πριν την ολοκλήρωση και έγκριση των περιβαλλοντικών όρων.
Η απόφαση του υπουργού Υποδομών να μεταβεί στα έργα του αυτοκινητόδρομου Μαλιακός – Κλειδί μετά την παρακολούθηση της διάνοιξης της σήραγγας στο Μετρό της Θεσσαλονίκης σήμανε συναγερμό στους αυτοδιοικητικούς της Λάρισας προκειμένου να καταστήσουν σαφή την αντίθεσή τους στην ειλημμένη απόφαση της εταιρίας για τη μετακίνηση του σταθμού διοδίων.
Νωρίς το απόγευμα και με αρκετή καθυστέρηση έφθασε ο κ. Σπίρτζης στο ΣΕΟ Σκοτίνας, όπου τον περίμεναν ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός και οι δήμαρχοι Λάρισας Απ. Καλογιάννης, Τεμπών Κώστας Κολλάτος και Αγιάς Αντώνης Γκουντάρας. Σε σύσκεψη παρουσία του γενικού διευθυντή της «Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου» κ. Δημ. Γκατζώνη και του διευθυντή του υπουργείου Υποδομών Γιάννη Καρνέζη οι αυτοδιοικητικοί της Λάρισας εμφανίστηκαν κατηγορηματικά αντίθετοι στην προοπτική της μεταφοράς σταθμού διοδίων μέσα στην κοιλάδα των Τεμπών επικαλούμενοι κοινή απόφαση όλων των τοπικών φορέων.
Με την κατηγορηματική αντίθεσή τους απέρριψαν τις προτάσεις της εταιρίας για δωρεάν διέλευση των δημοτών του Δήμου Τεμπών για τρία χρόνια στην περίπτωση λειτουργίας σταθμού στα Τέμπη, αν και οι δήμαρχοι Αγιάς και Λάρισας υποστήριξαν ότι και αυτή η πρόταση είναι άδικη για τη μετακίνηση των δημοτών τόσο του πρώην Δήμου Ευρυμενών όσο και όσων Λαρισαίων διαθέτουν σπίτια στην παραλιακή ζώνη.
Η συγκεκριμένη πρόταση μαζί με αυτή των αυτοδιοικητικών υπό την προϋπόθεση ότι η συντήρηση της κοιλάδας των Τεμπών, που βαρύνει βάσει της σύμβασης την εταιρία θα περάσει στην Αυτοδιοίκηση, βρίσκονται στο τραπέζι, με τον υπουργό Υποδομών να δηλώνει αργότερα στους δημοσιογράφους διαδικασία διαβούλευσης με την Περιφέρεια και τους Δήμους πριν εγκρίνει τη μελέτη περιβαλλοντικών όρων για τη μετεγκατάσταση του σταθμού διοδίων.
Διαβούλευση η οποία εκ των πραγμάτων θα περιστραφεί και στις τιμές των διοδίων, όπως διαφάνηκε από τις έντονες παρεμβάσεις των αυτοδιοικητικών στη χθεσινή ημίωρη σύσκεψη, ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι αν η διαβούλευση δεν καταλήξει σε διαφορετική απόφαση και προχωρήσει η υλοποίηση της μετακίνησης του σταθμού στα Τέμπη, αυτή θα ξεκινήσει τον επόμενο μήνα σύμφωνα με δήλωση του διευθυντή της «Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου» κ. Δημ. Γκατζώνη.
ΥΨΗΛΟ ΤΟ ΠΟΣΟΣΤΟ
ΠΡΟΟΔΟΥ ΤΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ
Στη συνέχεια ο κ. Σπίρτζης επισκέφθηκε διαδοχικά τις σήραγγες Σκοτίνας –Πλαταμώνα και Τεμπών και διαπίστωσε ότι το ποσοστό προόδου των κατασκευαστικών εργασιών είναι εξαιρετικό υψηλό: «Η μεγαλύτερη σήραγγα των Βαλκανίων έχει ολοκληρωθεί. Γίνεται μια προσπάθεια. Πιστεύω ότι θα τα καταφέρουμε τέλος Μαρτίου να έχουν τελειώσει και οι υπολειπόμενες εργασίες για να ολοκληρωθεί επιτέλους το όνειρο που είχαν οι παππούδες μας, οι γονείς μας. Και σήμερα, θα το ζήσουμε εμείς και τα παιδιά μας. Πιστεύω ότι είμαστε σε παρά πολύ καλό δρόμο και θα καταφέρουμε τέλος Μαρτίου να ολοκληρωθεί αυτό το έργο δεκαετιών για τη χώρα», δήλωσε χαρακτηριστικά στους δημοσιογράφους παρουσία και του βουλευτή Λάρισας κ. Νίκου Παπαδόπουλου.
Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών υπήρξε κατηγορηματικός στις αιτιάσεις μερίδας του Τύπου, που έκαναν λόγο για «πριμ επιτάχυνσης» προκειμένου να ολοκληρωθεί το έργο τον ερχόμενο Μάρτιο: «Μην ακούτε όλους τους δημοσιογράφους, δεν έχουν έγκυρα ρεπορτάζ. Ζητήθηκαν από την παραχώρηση 12 εκατομμύρια περίπου για πριμ επιτάχυνσης και με τη συμφωνία που έχουμε κάνει, δεν έχει δοθεί ούτε ένα ευρώ. Το έργο αυτό είχε προχωρήσει παρά πολύ. Δεν υπήρχε κανένας λόγος να δοθεί πριμ επιτάχυνσης παρά τις απαιτήσεις των παραχωρησιούχων και των εργοληπτών. Η συμφωνία που έγινε δεν περιλαμβάνει ούτε ένα ευρώ πριμ επιτάχυνσης. Υπήρχαν ειλημμένες αποφάσεις των διαιτητικών δικαστηρίων. Και εκεί έγινε διαπραγμάτευση και εξοικονομήθηκαν περίπου 36 εκατομμύρια. Δόθηκαν λιγότερα χρήματα από αυτά που είχαν εκδικαστεί στα διαιτητικά δικαστήρια».
Υπογραμμίζεται ότι η παραίτηση των παραχωρησιούχων από σωρεία διαιτητικών αποφάσεων και διεκδικήσεων αποζημίωσής τους, που τους απέδιδαν οικονομικές αποζημιώσεις δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ συμβαίνει για πρώτη φορά στην ιστορία των έργων παραχώρησης στη χώρα μας.
Να σημειώσουμε τέλος ότι με την ολοκλήρωση και παράδοση του Αυτοκινητοδρόμου Αιγαίου αποσοβήθηκε πλήρως ο κίνδυνος επιστροφής 936 εκατομμυρίων ευρώ στην Ευρωπαϊκή Ένωση από τη χώρα μας τα οποία αφορούν τις χρηματοδοτήσεις που είχαν δοθεί στο πλαίσιο του Γ΄ ΚΠΣ και του ΕΣΠΑ. Γεγονός που θα είχε βαρύτατες συνέπειες για την ελληνική οικονομία.
Η αναγκαιότητα για την υπογραφή της εν λόγω συμφωνίας προέκυψε εξ αιτίας των καθυστερήσεων στην ολοκλήρωση του αυτοκινητοδρόμου που θα είχαν σαν συνέπεια την ολοκλήρωσή του σε χρόνους πέραν του 2018 με ό,τι αυτό συνεπαγόταν για την οδική ασφάλεια των πολιτών που θα εξακολουθούσαν να κινούνται για δύο επιπλέον έτη στην σημερινή Παλαιά Εθνική Οδό Ευαγγελισμού – Σκοτίνας.
Τέλος, όσον αφορά στα διόδια στα Τέμπη ο κ. Σπίρτζης, εξήγησε, ότι «στα Τέμπη και σε όλους τους αυτοκινητόδρομους θα γίνουν οι σταθμοί των διοδίων που είχαν προβλεφθεί στις αρχικές συμβάσεις. Ο στόχος μας είναι στις αρχές του 2018 να μην έχουμε πουθενά μετωπικά διόδια και να υπάρχει το αναλογικό σύστημα διοδίων».
Του Δημ. Κατσανάκη
