Οι κυκλικοί κόμβοι επιλέγονται συχνότερα στα οδικά έργα που γίνονται τα τελευταία χρόνια καθώς εξασφαλίζουν ομαλότερη ροή των οχημάτων σε αντίθεση με την αναμονή στους φωτεινούς σηματοδότες, όπως επίσης λειτουργούν αποτρεπτικά στην πρόκληση τροχαίων ατυχημάτων σε αντίθεση με τις παραβιάσεις των σηματοδοτών που καταλήγουν σε μετωπικές και πλαγιομετωπικές συγκρούσεις οχημάτων με αποτέλεσμα ακόμη και θανάσιμους τραυματισμούς οδηγών και επιβαινόντων.
Ατυχήματα συνεχίζουν βεβαίως να καταγράφονται αλλά η ένταξη των κυκλικών κόμβων στην καθημερινότητα των οδηγών έχει γίνει ευρέως αποδεκτή αφού τα οφέλη στην κυκλοφορία είναι περισσότερα.
Η δημιουργία κυκλικού κόμβου στη διασταύρωση της Φαρσάλων (σ.σ. μιας από τις εισόδους της Λάρισας με αυξημένο κυκλοφοριακό φόρτο τις περισσότερες ώρες και όχι μόνο τις ώρες αιχμής) με την οδό Ηρ. Πολυτεχνείου και την οδό Παναγούλη αναμένεται να αποσυμφορήσει την κίνηση ενώ στην πρόταση του Δήμου Λαρισαίων προβλέπεται και η επέκταση των χώρων πρασίνου στην περιοχή.
Στα αναμενόμενα οφέλη, προσμετρούνται ακόμη και η εξοικονόμηση ενέργειας από τη λειτουργία των σηματοδοτών αλλά και πόρων που σήμερα δαπανώνται για τη συντήρηση, για παράδειγμα, των φαναριών την επιδιόρθωση βλαβών κλπ.
Ο φάκελος του Δήμου Λαρισαίων υποβλήθηκε την περασμένη εβδομάδα στο υπουργείο Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων και στόχος της δημοτικής αρχής είναι η ένταξη του έργου, προϋπολογισμού 650.000 ευρώ, στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων του Μεταφορών.
Η πρόταση του Δήμου για τη δημιουργία κυκλικού κόμβου στη διασταύρωση της οδού Φαρσάλων είναι ενταγμένη στο πλαίσιο της εφαρμογής του Σχεδίου Βιώσιμης Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) της Λάρισας και σε αυτό το πλαίσιο, μελλοντικά θα εξετασθεί το ενδεχόμενο δημιουργίας και σε άλλη διασταύρωση της οδού Ηρ. Πολυτεχνείου. Υπενθυμίζεται πως το ίδιο Σχέδιο σε συνδυασμό με το πρόγραμμα Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης περιλαμβάνει και άλλα έργα στην ευρύτερη περιοχή του ΟΣΕ.
Σημειώνεται ότι σήμερα, σε κεντρικές αλλά και περιφερειακές οδούς της Λάρισας, μικρότεροι ή μεγαλύτεροι κυκλικοί κόμβοι λειτουργούν στην οδό Γεωργιάδου, στο τέλος της Ηρ. Πολυτεχνείου, στην Κοζάνης, στη λεωφόρο Καραμανλή, στην αρχή της Μανδηλαρά κ.ά. με τους οδηγούς, ξεπερνώντας τις αρχικές «επιφυλάξεις» και τις «διαφωνίες» περί προτεραιότητας κλπ να αποδέχονται πλέον την ωφελιμότητα των κυκλικών κόμβων.
Β. ΚΑΚΑΡΑΣ
