Είκοσι χρόνια μετά οι περισσότεροι θα το έχουν μετανιώσει λόγω της ιδιαίτερης πτητικής δραστηριότητας που παρουσιάζει το τοπικό αεροδρόμιο στις μέρες μας.
Η νέα Διοίκηση του Δήμου Καρδίτσας έχει ήδη ξεκινήσει τις διαδικασίες στήριξης της αναπτυξιακής πορείας αυτού του καινοτόμου έργου, ενώ πρόσφατα το Επιμελητήριο Καρδίτσας υπογράμμισε την ανάγκη αξιοποίησής του.
Να σημειωθεί ότι η Επιτροπή Διαχείρισης του αεροδρομίου συγκροτήθηκε εκ νέου τον Σεπτέμβριο του 2019 και την αποτελούν ο αντιδήμαρχος Οικονομικών κ. Ηλίας Σχορετσανίτης, ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Καρδίτσας κ. Κώστας Ζυγογιάννης, ο δημοτικός σύμβουλος της μείζονος μειοψηφίας του Δ.Σ. κ. Δημήτρης Αραμπατζής, ο πρόεδρος της Τ.Κ. Μυρίνης κ. Δημήτριος Τζιόλιας και το Υπηρεσιακό στέλεχος κ. Γεωργία Γιαννουλάκη.
Ο κ. ΣΧΟΡΕΤΣΑΝΙΤΗΣ
Για τις ενέργειες του Δήμου ο πρόεδρος της Επιτροπής Διαχείρισης του μικρού αεροδρομίου κ. Σχορετσανίτης δήλωσε: «Η Δημοτική Αρχή με επικεφαλής τον Δήμαρχο κ. Τσιάκο από την πρώτη στιγμή έχει θέσει την εξωστρέφεια της περιοχής μας ως στρατηγικό πυλώνα ανάπτυξης. Υπό το πρίσμα αυτό, το πεδίο ελαφρών αεροσκαφών Μυρίνης περιλαμβάνεται σε έναν ευρύτερο σχεδιασμό. Ένα πεδίο πτήσης, ένα μικρό αεροδρόμιο αν θέλετε, αποτελεί πύλη εισόδου για ανθρώπους που πολύ δύσκολα θα επισκεπτόντουσαν την Καρδίτσα. Πρόκειται για χομπίστες και επαγγελματίες με οικονομική επιφάνεια, οι οποίοι έχουν τη δυνατότητα να διαδώσουν το καλό όνομα της περιοχής μας στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Είμαστε υποχρεωμένοι να επενδύσουμε στο πεδίο Μυρίνης με όφελος τόσο για την ευρύτερη περιοχή, όσο και για τον ίδιο τον Δήμο. Έχουμε στα χέρια μας μια πολύτιμη περιουσία, τις υποδομές της οποίας σταδιακά θέλουμε να αναβαθμίσουμε, ώστε να γίνει ένα φιλόξενο, άνετο και ουσιαστικό για την ανάδειξη της περιοχής σημείο πρόσβασης πιλότων και επισκεπτών».
Όπως επισήμανε ο αντιδήμαρχος, βρίσκεται σε εξέλιξη η τακτοποίηση ορισμένων νομικών εκρεμμοτήτων του «πεδίου προσγείωσης Μυρίνης», όπως χαρακτηριστικά ονομάζεται, ενώ στη συνέχεια ο Δήμος θα προχωρήσει στην υδροδότησή του, στην κατασκευή WC (τουαλέτες) και σε δημοπρασία για την ενοικίαση σε πολλές ενδιαφερόμενες Αερολέσχες και Σχολές Εκπαίδευσης χώρων της έκτασης γύρω από αεροδρόμιο, όπου θα δημιουργηθούν εγκαταστάσεις με συγκεκριμένες προδιαγραφές που θα καθοριστούν από την Τεχνική Υπηρεσία.
Σε ό,τι αφορά το μεγάλο οικονομικό «αγκάθι» της ανακατασκευής του δρόμου πρόσβασης μήκους περίπου 1 χιλιομέτρου, ο κ. Σχορετσανίτης μας είπε ότι θα υπάρξουν επαφές τόσο με το Υπουργείο Υποδομών, όσο και με την Περιφέρεια Θεσσαλίας για να εξασφαλιστεί η απαιτούμενη χρηματοδότηση.
Αρχές Σεπτεμβρίου, κατά πάσα πιθανότητα, θα υπάρξουν σημαντικές εξελίξεις για την αναβάθμιση της λειτουργίας και των προοπτικών του μικρού αεροδρομίου Μυρίνης, δεδομένου ότι εκτός από την αεραθλητική δραστηριότητα έχει τις δυνατότητες να πραγματοποιήσει ακόμα μεγαλύτερα αναπτυξιακά βήματα.
Δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι κατασκευάστηκε με πρόβλεψη επέκτασης του αεροδιαδρόμου για επιπλέον 680 μέτρα, που το καθιστά δυναμικό διεκδικητή υποδοχής πολύ μεγαλύτερων αεροπλάνων από τα 6θέσια-8θέσια που δέχεται σήμερα.
ΙΣΤΟΡΙΚΟ
Το έργο εντάχθηκε το 2008 στο πρόγραμμα «ΘΗΣΕΑΣ» όταν υφυπουργός Εσωτερικών ήταν ο αείμνηστος Αθανάσιος Νάκος και χρηματοδοτήθηκε από τις «οριζόντιες δράσεις» με το ποσό των 300.000 ευρώ, για την πρώτη φάση του διαδρόμου. (Η δεύτερη φάση προβλέπει την κατασκευή κτιρίου ελέγχου κίνησης, το οποίο θα χρησιμεύει στους ταξιδιώτες και ως κτίριο θέασης. Εφόσον υπάρξει κάποιο χρηματοδοτικό πρόγραμμα ο Δήμος έχει έτοιμη αρχιτεκτονική και τη στατική μελέτη για άμεση ένταξη).
Μετά από δημοπρασία αναδείχθηκε ο ανάδοχος εργολάβος, ο οποίος το 2010 εγκαταστάθηκε για να αρχίσει το έργο, αλλά δυστυχώς προέκυψε η κρίση που το σταμάτησε για δύο χρόνια περίπου!
Το 2012 το πρόγραμμα «Θησέας» ξεμπλόκαρε κι’ έτσι υπήρξε επανεκκίνηση και ολοκλήρωση της πρώτης φάσης με ασφαλτόστρωση του διαδρόμου και διαμόρφωση του περιβάλλοντα χώρου. Έγιναν οι διαγραμμίσεις, η τοποθέτηση ανεμούριου και ενός μικρού στεγάστρου.
Κλήθηκε η Υ.Π.Α. να κάνει αυτοψία, όπως και έγινε με την επίσκεψη τριών στελεχών της.
Διεξήχθη λεπτομερής έλεγχος των επιχειρησιακών δεδομένων και των κριτηρίων ασφαλείας, σύμφωνα με τις διεθνείς προδιαγραφές που ισχύουν για τον σχεδιασμό, την κατασκευή και τη λειτουργία μικρών αεροδρομίων και πεδίων προσγείωσης.
Οι ελεγκτές διαπίστωσαν ότι η κατασκευή του διαδρόμου έγινε με τον προβλεπόμενο τεχνικά τρόπο. Δεν έκρυψαν μάλιστα την ικανοποίησή τους για τα όσα είδαν κατά τη διάρκεια της επίσκεψης.
Η έκθεσή τους διαβιβάστηκε στον διοικητή της ΥΠΑ. Στη συνέχεια στάλθηκε στο Υπουργείο Υποδομών, προκειμένου να υπογραφεί από τον τότε υπουργό κ. Μ. Χρυσοχοΐδη και να εκδοθεί η άδεια ίδρυσης στη Μυρίνη μικρού αεροδρομίου κατηγορίας D για ελαφρά αεροσκάφη.
Την Παρασκευή 6 Ιουνίου 2013 το απόγευμα, πραγματοποιήθηκε η πρώτη προσγείωση και απογείωση πολιτικού αεροσκάφους στο μικρό αεροδρόμιο Μυρίνης. Πρόκειται για τον πτέραρχο εν αποστρατεία κ. Ηλία Μπόζνο και τον εκπαιδευτή πιλότων κ. Στάθη Παππά, οι οποίοι κατέφτασαν από το Αεροδρόμιο της Τανάγρας με ένα μονοκινητήριο αεροσκάφος τύπου Cessna που ανήκει στην Αερολέσχη Αρκαδίας, με σκοπό να διαπιστώσουν ιδίοις όμμασι τις δυνατότητες του νέου πεδίου.
Οι έμπειροι πιλότοι είχαν δηλώσει εντυπωσιασμένοι από τον νέο από αέρος προορισμό, επισημαίνοντας παράλληλα ότι στη συγκεκριμένη κατηγορία, είναι το μοναδικό ασφαλτοστρωμένο και τόσο προχωρημένο πεδίο προσγείωσης, από την Αθήνα μέχρι τη Θεσσαλονίκη.
Το βράδυ της 8ης Αυγούστου 2013, το μικρό αεροδρόμιο Μυρίνης είχε βρεθεί στο επίκεντρο μεγάλης άσκησης αεραπόβασης στρατιωτικών δυνάμεων. Στην άσκηση συμμετείχαν αρχικά τρία ελικόπτερα τύπου «Αpache Longbow» από το 2ο Τάγμα Επιθετικών Ελικοπτέρων (Στεφανοβίκειου) τα οποία προηγήθηκαν της απόβασης και είχαν ως αποστολή να «καθαρίσουν» την περιοχή «στόχο».... Ακολούθησαν τέσσερα ελικόπτερα τύπου «Huey» από το 1ο Τάγμα Ελικοπτέρων (Στεφανοβίκειου) τα οποία μετέφεραν πεζοναύτες του 505 Τάγματος (Βόλου) με πλήρη οπλισμό και διόπτρες νυκτός για την κατάληψη του αεροδρομίου. Η άσκηση διήρκησε περίπου μισή ώρα.
Το μικρό αεροδρόμιο Μυρίνης, με πεδίο προσγείωσης μήκους 700 μέτρων και πλάτους 20 μέτρων, έχει τη δυνατότητα να εξυπηρετήσει τύπους ελαφρών αεροσκαφών (μικτού βάρους έως 5, 7 τόνους π.χ. ATR) που προσγειώνονται στα περισσότερα αεροδρόμια των ελληνικών νησιών.
Εάν αξιοποιηθεί κατάλληλα, μπορεί σε σύντομο χρονικό διάστημα να αποτελέσει δυναμικό κέντρο ανάπτυξης του αεραθλητισμού στη Θεσσαλία και στην πορεία να μετεξελιχθεί σε ένα ισχυρό αναπτυξιακό «εργαλείο» για ολόκληρη την περιοχή μας, λόγω και της αναμενόμενης ολοκλήρωσης τα επόμενα χρόνια των έργων κατασκευής του Αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας (Ε65) που περνάει δίπλα του.
ΚΑΡΔΙΤΣΑ (Του ανταποκριτή μας
Φώτη Καραγιάννη)
