Στην κατάθεσή του ο κ. Ρέππας, παραδέχθηκε πως ο ανθρώπινος παράγοντας (σ.σ. σταθμάρχης) ήταν καθοριστικός για το δυστύχημα, ωστόσο προσδιόρισε και άλλους παράγοντες που επέδρασαν σε αυτό όπως, η απουσία της τηλεδιοίκησης και η μη ολοκλήρωση της σύμβασης 717 για τη σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση.
«Η έννοια του ρουσφετιού πολλές φορές είναι πολύ ευρύχωρη. Εδώ ακολουθήθηκε μια διαδικασία. Πράγματι δεν έπρεπε να επιλεγεί. Όλα αυτά όμως δεν μπορώ να τα καταθέσω εγώ κατηγορηματικά. Το ζήτημα είναι ότι δεν έπρεπε να είναι σε αυτή τη θέση», είπε αναφερόμενος στον μοιραίο σταθμάρχη. Σε ανακοίνωσή τους πάντως, κύκλοι της ΝΔ, επισημαίνουν πως ο κ. Ρέππας, εμφανίστηκε στην επιτροπή χωρίς «ίχνος αυτοκριτικής για τις πολιτικές ευθύνες που βαραίνουν τον ίδιο, κατά την περίοδο 2009-2011 όταν ήταν υπουργός Μεταφορών και Υποδομών».
Από την πλευρά του ΣΥΡΙΖΑ πάντως, τονίζουν τη σημασία της παραδοχής Ρέππα πως μέχρι το 2019 λειτουργούσε η τηλεδιοίκηση στη Λάρισα, αλλά και πως η πρόσληψη του σταθμάρχη δεν ήταν αξιοκρατική.
Οι εργασίες της εξεταστικής συνεχίζονται την Τετάρτη, με την κατάθεση του Μιχάλης Χρυσοχοΐδη (υπουργός τη περίοδο 2013-15) και Παναγιώτη Θεοφανόπουλο (πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ 2010-2016).