Ωστόσο, τα επαρχιακά οδικά δίκτυα, που διασυνδέουν τους αυτοκινητοδρόμους, καθίστανται, σε κάποιες περιπτώσεις, δρόμοι-λαιμητόμοι. Εμείς, στον Νομό Λάρισας, που είναι ένας από τους μεγαλύτερους της χώρας και συνιστά κομβικό σημείο για όλη την επικράτεια, έχουμε τους δρόμους Λάρισας-Φαρσάλων και Ελασσόνας-Κοζάνης, που δεν είναι ασφαλείς για τους πολίτες».
Τα παραπάνω τόνισε, μεταξύ άλλων, ο πρόεδρος της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής Χρήστος Κέλλας, στη συνεδρίαση της Επιτροπής, η οποία ενημερώθηκε από τον διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας λειτουργίας και συντήρησης της Αττικής Οδού, κ. Β. Χαλκιά, τον πρόεδρο των Ελληνικών Υποδομών και Οδών με Διόδια κ. Σ. Σταυρή και τον τεχνικό σύμβουλο της Hellastron, κ. Χ. Μαλίμογλου.
Ο Λαρισαίος πολιτικός ζήτησε να δοθεί προτεραιότητα στην ανακατασκευή των επαρχιακών δρόμων και εν γένει στην ανάπτυξη του οδικού δικτύου της περιφέρειας, σημειώνοντας: «Το βάρος των οδικών υποδομών πρέπει να δοθεί στα επαρχιακά δίκτυα. Μαζί με τον ΒΟΑΚ, που έχει εξαγγείλει ο πρωθυπουργός, ο υπουργός Υποδομών πρέπει να προχωρήσει με σχέδιο και πρόγραμμα, δίνοντας προτεραιότητα στα δημόσια έργα της περιφέρειας».
Περαιτέρω, ο κ. Κέλλας ζήτησε από τους προσκεκλημένους να εισηγηθούν τρόπους ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας και να ενημερώσουν τη Βουλή για το κόστος συντήρησης των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων, τονίζοντας πως «οι δρόμοι φτιάχτηκαν από τον οβολό των Ελλήνων πολιτών», ενώ ζήτησε να καταθέσουν την άποψή τους σχετικά με την αύξηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης.
Ο κ. Χαλκιάς ανέφερε πως, σε παγκόσμιο επίπεδο, κάθε χρόνο, 1, 35 εκατ. άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους και 40 εκατ. τραυματίζονται από τροχαία, τα οποία συνιστούν την 1η αιτία θανάτου στις ηλικίες από 5 έως 29 ετών. Αναφορικά με τα οχήματα, προσέθεσε ότι το 2000 υπήρχαν 850 χιλ. οχήματα σε όλο τον κόσμο, ενώ το 2016 εκτοξεύθηκαν στα 2,15 δισ., καθώς και ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξετάζει την εισαγωγή «μαύρου κουτιού» στα αυτοκίνητα, ώστε να εξετάζονται τα αίτια των ατυχημάτων.
