Του Δημήτρη Βάλλα
Το…όνειρό τους ελάχιστα πλέον απέχει από την πραγματικότητα καθώς μετά από τρία χρόνια έρευνας, σκληρής δουλειάς και προσπάθειας ένα μονοθέσιο αγωνιστικό αυτοκίνητο τύπου φόρμουλας Made in Greece (!) είναι σχεδόν έτοιμο να κατέβει στις πίστες διεκδικώντας πρωτιές!
Οι πρωταγωνιστές, είναι δίπλα μας, είναι μία ομάδα φοιτητών του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας με επικεφαλής τον επίκουρο καθηγητή του Τμήματος κ. Αλέξη Κερμανίδη, προχώρησαν στην ίδρυση της ομάδας Κένταυρος με στόχο τη συμμετοχή στον διεθνή φοιτητικό διαγωνισμό Formula Student- που φέτος το Σεπτέμβριο ολοκληρώνεται στο τελευταίο του στάδιο -στην πόλη Varano της Ιταλίας που βρίσκεται κοντά στην Πάρμα.
Όμως οι κατασκευές κοστίζουν, και καθώς τίποτα δεν γίνεται χωρίς τα απαραίτητα χρήματα, οι φοιτητές ξεκινώντας μια καμπάνια, που την ονομάζουν 100 Χ 100 καλούν 100 τοπικές επιχειρήσεις από ολόκληρη τη Θεσσαλία να χρηματοδοτήσουν την όλη προσπάθεια με το ποσό των 100 Ευρώ η κάθε μία, ώστε να συγκεντρωθεί το ποσό των 10.000 ευρώ για να ολοκληρωθεί η δημιουργία του μονοθέσιου που ονομάστηκε από την ομάδα των φοιτητών Chiron.
Οι Θεσσαλοί φοιτητές πρώτευσαν στην πρώτη φάση του διαγωνισμού το 2009 στο Varano, κατέλαβαν την ένατη θέση μεταξύ 23 πανεπιστημίων το 2011 στο Silvestrone της Αγγλίας και τώρα αισιοδοξεί πάλι για πρωτιά στην τελευταία φάση του διαγωνισμού που θα γίνει το Σεπτέμβριο πάλι στο Varano.
Η ομάδα και η…φόρμουλα
Στην ομάδα των φοιτητών μας ξεναγούν τα ίδια τα παιδία μαζί με τον καθηγητή τους κ. Κερμανίδη, που αγωνίζονται σκληρά στα εργαστήρια του Πανεπιστημίου και μας παρουσιάζουν το ιστορικό και τους στόχους της:
Η ομάδα Κένταυρος (Centaurus Team) του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας (Π.Θ) ιδρύθηκε τον Οκτώβριο του 2009 ως πρωτοβουλία 12 προπτυχιακών φοιτητών του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών που είχαν την όρεξη να ασχοληθούν με το σχεδιασμό και την κατασκευή ενός μονοθέσιου τύπου formula και να συμμετάσχουν στο φοιτητικό διαγωνισμό. Πέρα από τις βασικές γνώσεις από τη φοίτηση στο τμήμα, τα μέλη ξεκίνησαν από μηδενική βάση και το μοναδικό εχέγγυο για την πορεία της ομάδας ήταν η θέληση για γνώση, εξέλιξη και διάκριση. Αρχικά, το απαραίτητο υπόβαθρο ήταν η θεωρητική προσέγγιση των μερών του αυτοκινήτου και η εξοικείωση με το βασικό σχεδιαστικό εργαλείο της ομάδας, το Solidworks. Στη συνέχεια, όμως, έγινε σαφές πως η γνώση της θεωρίας είναι μεν απαραίτητη, αλλά όχι επαρκής για την πρακτική εφαρμογή της. Κατά την κατασκευή του αυτοκινήτου προέκυψαν προβλήματα διάφορης φύσης (οικονομικής, μηχανολογικής, γραφειοκρατικής, κλπ). Ωστόσο, το τελικό αποτέλεσμα ανταμείβει τον κόπο και τις προσπάθειες του φοιτητή, καθώς πέρα από τις εμπειρίες που αποκτά ο καθένας, νιώθει επίσης και το αίσθημα της επιτυχούς ολοκλήρωσης των στόχων του».
Οι διαγωνισμοί:
Ο πρώτος διαγωνισμός στον οποίο συμμετείχε η ομάδα ήταν η Formula ATA Italy στην κατηγορία Class 3 που διεξήχθη στο Varano de’ Melegari στην Πάρμα της Ιταλίας. Παρά τη δεδομένη έλλειψη εμπειρίας συμμετοχής σε διαγωνισμούς, η ομάδα διακρίθικε λαμβάνοντας την 1η από τις 4 θέσεις. Οι αντίπαλοι προέρχονταν από πανεπιστήμια της Ιταλίας, της Γαλλίας και της Ινδίας με συμμετοχές σε προηγούμενους διαγωνισμούς.
Ο δεύτερος διαγωνισμός στον οποίο συμμετείχε η ομάδα έλαβε μέρος στο Silverstone της Αγγλίας. Αυτή ήταν η πρώτη συμμετοχή της ομάδας σε Class 2 και η δεύτερη γενική συμμετοχή σε διαγωνισμό FSAE. Η κατάταξη της ομάδας στα επιμέρους αγωνίσματα ήταν 3η στο σχεδιασμό, 5η στην επιχειρηματική παρουσίαση και 12η στην ανάλυση κόστους και βιωσιμότητας, με αποτέλεσμα να καταταγεί στην 9η γενική θέση ανάμεσα σε 23 ομάδες. Οι κριτές έδωσαν ενθαρρυντικά μηνύματα στην ομάδα και συμβουλές οι οποίες και εφαρμόζονται κατά την κατασκευή του αυτοκινήτου.
Αξίζει να αναφερθεί, ότι σε αυτούς τους διαγωνισμούς η ομάδα συμμετείχε χωρίς ολοκληρωμένο αυτοκίνητο, καθώς οι διαγωνισμοί αφορούσαν στα σχέδια, την ανάλυση κόστους και μία επιχειρηματική παρουσίαση της όλης ιδέας.
«Ο διαγωνισμός, συνεχίζουν οι φοιτητές, διοργανώνεται από τη Formula Student και τους κατά τόπους συνεργάτες της (όπως για παράδειγμα η ATA που είναι ο συνεργάτης στην Ιταλία, εκεί που θα αγωνιστούμε το Σεπτέμβριο). Ο διαγωνισμός αυτός διοργανώνεται σε συγκεκριμένα μέρη του κόσμου μία φορά το χρόνο και συνολικά λαμβάνουν μέρος πάνω από 500 πανεπιστήμια σε αυτόν ετησίως. Υπάρχουν 3 επίπεδα του διαγωνισμού (Class 3, Class 2, Class 1). Εμείς έχουμε συμμετοχές στα Class 3,2 και τώρα θα είναι η πρώτη φορά που θα συμμετάσχουμε στο κορυφαίο επίπεδο Class 1, δηλαδή με πλήρως λειτουργικό αυτοκίνητο.
…Η ομάδα δουλεύει εντατικά με σκοπό να παρουσιαστεί έτοιμη για το διαγωνισμό το Σεπτέμβριο του 2013. Ο τομέας του κινητήρα έχει ολοκληρώσει τις εργασίες εισαγωγής, εξαγωγής, ψύξης, ψεκασμού, καλωδιώσεων και εγκεφάλου, ενώ τώρα απομένει η συναρμολόγηση και το στήσιμο του κινητήρα για τη λειτουργία του. Ο τομέας της ανάρτησης έχει ολοκληρώσει τις εργασίες για τα ψαλίδια, τα αμορτισέρ, τις ζάντες, τα μουαγιε και τις πλύμνες, ενώ εκκρεμούν τα λάστιχα και η κρεμαγιέρα. Ο τομέας του πλαισίου έχει ήδη κατασκευάσει το πλαίσιο και τις στηρίξεις, ενώ απομένουν οι εργασίες για το αμάξωμα από ανθρακονήματα και ο αποσβεστήρας πρόσκρουσης. Οι δραστηριότητες της ομάδας Κένταυρος φιλοξενούνται στο εργαστήριο αντοχής των υλικών του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας. Επίσης, ένα σημαντικό μέρος των εργασιών που αφορά μηχανουργικές κατεργασίες και θέματα κινητήρα πραγματοποιείται σε εξωτερικούς συνεργάτες. Οι δύο κύριοι συνεργάτες που έχουν συνεισφέρει τα μέγιστα στην εξέλιξη της ομάδας είναι το συνεργείο Τσαρδακάς και το μηχανουργείο Κουτσογιάννης.
Η οικονομική ενίσχυση της ομάδας στηρίζεται σε χορηγίες επιχειρήσεων που είναι πρόθυμες να υποστηρίξουν την προσπάθεια μας. Πέρα από το μεγάλο χορηγό μας, τον ΟΠΑΠ, η ομάδα έχει εισάγει ένα νέο τύπο χορηγιών, το 100x100, με το οποίο καλεί 100 τοπικές επιχειρήσεις της Θεσσαλίας να συνεισφέρουν στο έργο μας με 100 ευρώ η κάθε μία. Οι χορηγίες αυτές δημιουργήθηκαν επειδή η ομάδα εκπροσωπεί το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας στους διεθνείς διαγωνισμούς (και έτσι πρέπει να υποστηριχθεί από φορείς της Θεσσαλίας), αλλά και επειδή η ομάδα είναι ευρέως γνωστή στη Θεσσαλία και έτσι μπορεί να διαφημίσει αυτούς τους χορηγούς πιο ουσιαστικά με τα μέσα που διαθέτει. Προς το παρόν, το πρόγραμμα, που θα είναι σε ισχύ για όλο το 2013, έχει συμπληρώσει τους μισούς από τους 100 χορηγούς και ευελπιστεί να ολοκληρώσει με επιτυχία το 100x100 ώστε να συγκεντρώσει το ποσό που απαιτείται για τη συνέχιση του έργου.»
Και για όσους ενδιαφέρονται για περισσότερες λεπτομέρειες, τα χαρακτηριστικά του μονοθέσιου είναι:
- Κινητήρας -> CBR 600cc 4-cylinder 87bhp
- Επιτάχυνση 0-100 km/h σε 3.7 sec.
- Βάρος -> 250 kg.
- Διπλά ανισομεγέθη ψαλίδια
- Ρυθμιζόμενα αμορτισέρ
- Διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης
- Αλλαγές ταχυτήτων με κουμπιά στο τιμόνι
- Ανθρακονήματα για μείωση βάρους.
