Την τελευταία φορά που η Ισπανία δεν είχε τουλάχιστον έναν νικητή στις τρεις κατηγορίες, ήταν το 2002.
81 GP έχουν γίνει στο Montmelo: MotoGP™ – 17, 500cc – 10, Moto2™ – 9, 250cc – 18, Moto3™ – 7, 125cc – 20.
Η Yamaha είναι ο πιο επιτυχημένος κατασκευαστής με 12 νίκες. Πέντε έχει ο Valentino Rossi(2004-05-06-09-16), τέσσερις Jorge Lorenzo (2010-12-13-15), δύο ο Wayne Rainey (1992-3) και μία ο Luca Cadalora (1994).
Η Honda έχει 10 νίκες στην πίστα: πέντε συνεχόμενες από το 1995 μέχρι το 1999 (με Alex Criville/Carlos Checa και Mick Doohan), δύο με τον Rossi (2001-2002) και από μία με τους Pedrosa (2008), Stoner (2011) και Marc Marquez (2014).
Τέσσερις νίκες έχει η Ducati, με την πρώτη να έρχεται το 2003 χάρη στον Loris Capirossi. Η τελευταία νίκη των κόκκινων ήρθε πέρυσι, με τον Jorge Lorenzo.
Η μοναδική νίκη της Suzuki ήρθε στα 500cc το 2000 με τον Kenny Roberts. Στην εποχή του MotoGP, το καλύτερο αποτέλεσμα του κατασκευαστή είναι η 4η θέση του Vinales το 2016 και οι δυο τέταρτες του John Hopkins (2006-07).
Το 2015 ο Aleix Espargaro ξεκινούσε από την pole τον Αγώνα και ήταν η πρώτη pole για τη Suzuki στη μεγάλη κατηγορία, από το 2007 (Assen) και τον Chris Vermeulen.
Πέρυσι ο Jorge Lorenzo πήρε την pole και τη νίκη, κάτι που δεν είχε ξαναγίνει από το 2010, όταν και πάλι ο Lorenzo είχε κερδίσει από την pole. Αυτή είναι και η τελευταία pole της Yamaha στην πίστα. Ο μόνος άλλος που έχει καταφέρει να κερδίσει από την pole τον Αγώνα στη Βαρκελώνη, είναι ο Valentino Rossi το 2006.
10 νίκες έχουν πάρει Ισπανοί οδηγοί στην πίστα: Alex Criville το 1995 και 1999, Carlos Checa το 1996, Dani Pedrosa το 2008, Jorge Lorenzo το 2010, 2012, 2013, 2015 και 2018 και ο Marc Marquezτο 2014.
Από το 2007 και μετά, τουλάχιστον ένας οδηγός από την Ισπανία ανεβαίνει στο βάθρο των νικητών των τριών κατηγοριών.
Εννέα Αγώνες έχουν γίνει στη Moto2 από το 2010 και μετά, με οχτώ διαφορετικούς νικητές: Yuki Takahashi (η μοναδική νίκη Tech3 μοτοσυκλέτας), Stefan Bradl, Andrea Iannone, Pol Espargaro, Tito Rabat, Johann Zarco, Alex Marquez and Fabio Quartararo. Ο μόνος με δύο νίκες στην πίστα είναι ο Zarco (2015 και 2016). Μόνο οι δύο δεν έχουν κερδίσει από pole: YukiTakahashi (2010) και Andrea Iannone (2012).
Σήμερα λοιπόν στις 3 η μεγάλη μάχη.
Τι έφταιξε για την τιμωρία του Vettel
Ενώ αναμένουμε με ενδιαφέρον τις εξελίξεις σχετικά με την ένσταση της Ferrari, έγιναν γνωστές περισσότερες λεπτομέρειες για τους λόγους που τιμωρήθηκε στον Καναδά ο Sebastian Vettel. Ως γνωστόν, ο Γερμανός είδε πρώτος την καρό σημαία στο σιρκουί Gilles Villeneuve αλλά τη νίκη πανηγύρισε ο Lewis Hamilton. Κι αυτό διότι ο οδηγός της Scuderia πήρε ποινή πέντε δευτερολέπτων για το συμβάν του γύρου 48, όταν βγήκε εκτός πίστας και επιστρέφοντας σε αυτή κρίθηκε πως το έκανε με επικίνδυνο τρόπο, κλείνοντας παράλληλα τον αντίπαλό του.
Πολλά έχουν ειπωθεί και γραφτεί γι’ αυτό το συμβάν. Όμως για να καταλαγιάσει ενδεχομένως τις έντονες αντιδράσεις, η πλευρά της παγκόσμιας ομοσπονδίας μηχανοκίνητου αθλητισμού διέρρευσε το γιατί οι αγωνοδίκες αποφάσισαν να τιμωρήσουν τον τέσσερις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή. Όπως λοιπόν αναφέρει το έγκυρο motorsport.com, οι Dr. Gerd Ennser, Mathieu Remmerie και Emanuele Pirro, βάσισαν την απόφασή τους σε μία δεύτερη κίνηση του τιμονιού που έκανε ο Vettel.
Συγκεκριμένα, εστίασαν στη στιγμή που ο 31χρονος ανέκτησε τον έλεγχο της SF90, θεωρώντας πως ηθελημένα κινήθηκε προς τα δεξιά για να κλείσει τον οδηγό της Mercedes. Εκτός από τις λήψεις που είδαμε όλοι μέσω της τηλεοπτικής κάλυψης, οι αγωνοδίκες είχαν στη διάθεσή τους μία CCTV κάμερα που σε συνδυασμό με τα on board πλάνα, τους έπεισε πως ήξερε πού είναι ο αντίπαλός του και επεδίωξε να μην τον αφήσει να περάσει.
Και τώρα η Lamborghini Huracan Sterrato
Η Sterrato είναι ένα πρωτότυπο από την Lamborghiniπου βασίζεται στην Huracan και κάνει «άνοιγμα» σε μια κατηγορία που θα συνδυάζει τις ικανότητες για εκτός δρόμου κίνηση με επιδόσεις supercar. Είναι ένα κάπως τολμηρό πρωτότυπο που όμως μπορεί να το δούμε να φτάνει στην παραγωγή, έστω και για περιορισμένο αριθμό, από το 2021 μιας και σε αυτό συγκεντρώνονται αρκετά στοιχεία που έχουν υπόσταση και μπορούν να σταθούν σε κάποια πραγματική έκδοση. Σύμφωνα με αυτά που αναφέρονται γύρω από τη Sterrato, τα δυναμικά χαρακτηριστικά της Huracan θα είναι εκεί, μαζί με τετρακίνηση αλλά και όλο το απαραίτητο hardware προκειμένου το αυτοκίνητο να μην σταματάει μπροστά σε κανένα εμπόδιο. Η πρόβλεψη για τη δυνατότητα παραγωγής μιας τέτοιας έκδοσης, είναι ανάμεσα στις 500 και τις 1.000 μονάδες, με τιμή εκκίνησης που δεν θα είναι μικρότερη από τα 240.000 ευρώ. Από τη Lamborghini δεν επιβεβαιώνεται τίποτα αναφορικά με την παραγωγή του μοντέλου και την πρόθεση της εταιρείας να δώσει το πράσινο φως για κάτι τέτοιο, απλά γίνεται σαφές πως σαν concept θα μπορούσε άνετα να αποτελεί τη βάση για κάποιο μελλοντικό μοντέλο. Τα πρόσθετα του αμαξώματος είναι προϊόν τρισδιάστατης εκτύπωσης και αποτελούνται από ελαφρά συνθετικά υλικά, κάνοντας ακόμα πιο εύκολη τη διαδικασία της αντικατάστασης σε περίπτωση που ο χρήστης θα τα ταλαιπωρούσε. Οι ζάντες έχουν διάμετρο 20 ιντσών και έρχονται με ειδικής σχεδίασης ελαστικά που κάνουν τις εκτός δρόμου δυνατότητες του μοντέλου πραγματικά ενδιαφέρουσες. Από την ειδική ανάρτηση, υπάρχει πρόβλεψη και για αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 4,7 εκατοστά. Ο κινητήρας της Sterrato είναι ο V10 των 5,2 λίτρων με απόδοση 640 ίππους, που φτάνουν και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη με 7 σχέσεις. Η Sterrato θα μπορούσε να είναι μια ενδιαφέρουσα όσο και διαφορετική από τα συνηθισμένα έκδοση του μοντέλου, όταν θα έχουν περάσει τα χρόνια που θα βρίσκεται στην παραγωγή και η Lamborghini θα αναζητήσει κάποιον τρόπο για να τονώσει τις πωλήσεις.
----------------------Οδηγός----------------------
